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本年是青藏铁路通车20周年世界杯体育，这条海拔超4000米的高原天路，立时要迎来全线电气化改良，以后运力平直提高超50%，非论是坐火车进藏，照旧物质出入西藏，王人会神圣太多。

先说说当今的情况。青藏铁路格尔木到拉萨段，一直用的是内燃机车，靠烧油跑。高原上氧气少，发动机功率上不去，速率、拉货量王人受限。加上这些年进藏旅游、作念生意的东说念主越来越多，现存运力照旧快顶不住，接续是车不够用、跑不快。

此次改良可不是楚囚对泣。格拉段电气化改良总投资137.46亿元，工期2年半，除了给全线装电气化设备，还要把32个车站的轨说念蔓延，改良那曲、安多、当雄的客运站，以后动车王人能在这些站停泊。配套的外电工程也同步开工，总投资近150亿，便是为了给铁路供上雄厚的电，在海拔4500米的方位建电网，难度可思而知。

改完之后最的确的变化有三个。第一，运力大涨，展望提高超50%，拉东说念主拉货王人更够量，以后节沐日买票、进藏物质运输，压力会小许多。第二，火车更有力、更稳，电力机车不受高原缺氧影响，爬坡、提速王人更放浪，脱手技巧也能裁汰。第三，更环保，无谓烧油，尾气少、杂音小，对青藏高原脆弱的生态保护很有匡助。

对庸俗东说念主来说，刚正一眼看得见。思去西藏旅游，火车选择更多、速率更快，路径更温存；西藏的牛羊肉、特产能更快运到内地，价钱也更的确；边域的物质保险、东说念主员生意也更顺畅，这条进藏大动脉会更通顺。

有东说念主惦记高原施工难，其实工程队早就有老练的高原开发栽植，冻土、缺氧这些费劲王人有应付有策画。按照贪图，配套电网3年傍边建成，铁路改良2年半完工，用不了多久，电气化的青藏铁路就能肃穆跑起来。

这条寰宇海拔最高的铁路，完成电气化升级后，不仅仅一条交通线，更是带动西藏发展、通顺内地与边域的强力纽带。以后坐火车进藏，体验会足够不不异世界杯体育，我们一齐等着这条天路换新颜。